1. контејнерски бродови: високи - превласт чврстоће на снагу за ефикасност горива
Велики контејнерски бродови приоритетсмањење тежинеда се придржавајуИМО Ееди / ЕекиПравила, потражња за вожњиАСТМ АХ36 / ЕХ40.
Зашто АХ36 / ЕХ40?
Снага приноса већа или једнака 355 МПа (АХ36)дозвољаватањи труп труп, смањујући тежину челика15–20%.
Умор - отпорни дизајниХигх - наклоност стресним подручјимаЕХ40 преко разреда а.
Помак тржишта:
90% новоградеКористите АХ 36+ челике (ВС . 60% пре деценију).
Оцена А је укинутаОсим не- критичних преграда.
Студија случаја: Маерск'сТрипле - е класасачуван3.000 тонаод челика користећи ЕХ36.
Ограничење: Заваривање АХ36 захтеванизак - водоник електродеизагревање, Подизање трошкова израде.
2 ЛНГ носачи: криогени челици изван АСТМ А131
ЛНГ носачи захтевају материјале за-162 СТЕПЕНТ СТЕПЕНТ, прављење стандардних АСТМ оценанедовољанЗа примарне тенкове.
Кључни материјали:
9% никл челика: АБС / ДНВ - одобрени за резервоаре мембране.
Умазати: Користи се уГТТ НО66Системи за у близини - нулте топлотне контракције.
Улога АСТМ А131:
Секундарне структуре(нпр., монтажа трупа) може да користиАСТМ АХ36али захтевају-40 Тестови утицаја на површини.
Прикључци за носачечесто се одлучују заЕХ36 за уравнотежење трошкова и жилавости.
Тренд: Хибридни дизајнУпарите АСТМ АХ36 ХОЛЛС са специјалним криогеним легурама.
Будућност: УлазиВисок - МН челици(нпр. 5% Мн на -196 степени) може пореметити тржиште од 9%.
3. Регулаторни притисци надоградње вожње материјала
ИМО 2023 правила са ефектом ГХГиАжурирања Цласс Бутицегурните бродоградере премавиши - снага, ниже - емисијске челике.
Контејнерски бродови:
ЦИИ оценеПодстакните лагане ЕХ40 да се смањи употреба горива.
АБС / ДНВ правиласада мандатСофтвер за оптимизацију дебљине(нпр. Наутицус труп) за АХ 36+ дизајн.
ЛНГ превозници:
ИГФ кодзахтијевацурење - отпорни материјали, фаворизирање 9% ни преко АСТМ А131 за резервоаре.
Карифери угљеникаМоже кажњавати АСТМ млинове са високим оперативним опекотинама.
Податковна тачка: 30% ЛНГ НевБуилдссада користитеАлтернативна горива, који захтевају компатибилне челике.
Сукоб: АСТМ А131 недостајеУграђено извештавање о угљеници, компликовање усаглашености.
4. Изазови заваривања и израде
Високо - Снага АСТМ класе (АХ36 / ЕХ40) представеСкупштина заваривањавс. степен А.
Контејнерски бродови:
Загревање: Ах36 често захтева75-125 степени загревањеДа бисте избегли пукотине водоника.
Потрошни материјал: АВС Е81Т1 - Жице за флукс Ни2 доминирају за ЕХ40 палубе.
ЛНГ превозници:
9% НИ заваривање: КористиСпецијални НИ - засновани електродеу2-3к трошковиблага челика.
Пхт: Mandatory for thick EH36 sections (>40 мм).
Аутоматизација: Роботиц Фцаврасте да смањи оштећења у АХ36 заваривањима.
Трговина - офф: Бржа градња са ЕХ40 ВС.Већи трошкови рада / обуке.
5. Тржишна конкуренција и динамика трошкова
Челична набавказа мега - бродове је преобликованоТрговински ратови, капацитет млина и зелене премије.
Контејнерски бродови:
Кинеска доминација: Баостеелов АХ36 Трошкови700-750 УСД / ТОНвс. ЕУ млинови на$900+.
Анти - дампињске дужности: Америчке тарифе на корејском ЕХ36 Додај15–20%на материјалне трошкове.
ЛНГ превозници:
9% НИ челични олигополи: Јапански "Ниппон Стеел & Посцо Цонтрол80%понуде, цене на3,500-4.000 долара / тона.
АСТМ алтернативе: Неки суђење кинеским двориштима5% НИ ЦХЕТЕЛСу30% уштеде трошкова, али АБС / ДНВ одобравају заостајање.
Зелени челик:
Х2 - САВРШЕНО ДРИ-ЕАФ АХ36носи а150 УСД / ТОН Премиум- Ретко оправдано за контејнере данас.
Прогноза: АСТМ ЕХ36остајеКонтејнерски брод рада, док се ЛНГ превозили ослањају нане- астм криогени легуре.
