Разлика између БВ ДХ32 и БВ ДХ40 челичне плоче

БВ ДХ32 је челична плоча за бродоградњу високе{1}}врсте сертификована од стране Буреау Веритас (БВ). Оцена „Д“ означава да је тестиран на удар на -20 степени, што га чини погодним за пловила која раде у хладним окружењима као што је северни Атлантик зими. „32“ означава минималну границу течења од 315 МПа (32 кси). Има затезну чврстоћу у распону од 440 до 590 МПа и минимално издужење од 22%. Хемијски састав садржи угљеник мање од или једнак 0,18%, манган 0,90-1,60% и микролегирајуће елементе за пречишћавање зрна. Овај квалитет се обично испоручује у нормализованим или термомеханички контролисаним (ТМЦП) условима. Широко се користи за структуре трупа, палубе и критичне компоненте које захтевају поуздане перформансе на ниским температурама.

БВ ДХ40 је бродски челик више-чврстоће који је такође сертификован од стране Буреау Веритас (БВ) са ударном жилавошћу тестираном на -20 степени. „40“ означава минималну границу течења од 390 МПа. Има затезну чврстоћу у распону од 510 до 660 МПа и минимално издужење од 20%. Хемијски састав укључује угљеник мање од 0,18%, манган 0,90-1,60%, уз строгу контролу фосфора и сумпора. Овај квалитет захтева напредну обраду и обично се испоручује у каљеним и темперираним (КТ) или ТМЦП условима. Дизајниран је за захтевне структурне компоненте као што су стрм нагиб, облога палубе и каљужна трака на пловилима који раде на температурама испод нуле.

И БВ ДХ32 и БВ ДХ40 су БВ-сертификовани челици високе-поморске чврстоће са ударном жилавошћу тестираним на -20 степени, обезбеђујући поуздане перформансе у хладним морским окружењима. Њихова примарна разлика лежи у нивоу чврстоће: ДХ32 нуди минималну границу течења од 315 МПа са затезном чврстоћом од 440-590 МПа, погодно за општу конструкцију трупа високе{14}}конструкције у хладним климатским условима, док ДХ40 обезбеђује већу минималну границу течења од 390 МПа, при чему је пројектована затезна чврстоћа од 390 МПа-60 МПа са влачном чврстоћом већом од 510 носеће примене и критичне структурне компоненте на пловилима која раде на температурама испод нуле. Обе врсте имају контролисан хемијски састав са угљеником мањим или једнаким 0,18% и манганом 0,90-1,60%, и захтевају напредну обраду као што је ТМЦП или нормализовано ваљање да би се постигла њихова механичка својства уз одржавање добре заварљивости за употребу у мору. Избор између њих зависи од специфичних захтева за чврстоћу дизајна пловила и правила класификационог друштва.

Хемијски састав

Мецханицал Проперти